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頂層設計“呼之欲出”,氫能產業轉軌快車道

頂層設計“呼之欲出”,氫能產業轉軌快車道

  • 分類:新聞中心
  • 作者:山西雙良
  • 來源:
  • 發布時間:2021-12-10
  • 訪問量:

【概要描述】 從年初至今,氫能頂層規劃經歷了幾次“呼之欲出”,官方兩次提及氫能頂層規劃。8月份工信部回復全國人大建議案中,贊同“關于鼓勵發展零碳排放氫氣發動機的建議”,表態支持技術路線多元化發展,擬研究推動將氫氣內燃機納入氫能發展戰略中予以支持。10月,發改委組織的座談會上,討論圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈,分析研判產業發展形勢,深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜。

頂層設計“呼之欲出”,氫能產業轉軌快車道

【概要描述】 從年初至今,氫能頂層規劃經歷了幾次“呼之欲出”,官方兩次提及氫能頂層規劃。8月份工信部回復全國人大建議案中,贊同“關于鼓勵發展零碳排放氫氣發動機的建議”,表態支持技術路線多元化發展,擬研究推動將氫氣內燃機納入氫能發展戰略中予以支持。10月,發改委組織的座談會上,討論圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈,分析研判產業發展形勢,深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜。

  • 分類:新聞中心
  • 作者:山西雙良
  • 來源:
  • 發布時間:2021-12-10
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詳情

      從年初至今,氫能頂層規劃經歷了幾次“呼之欲出”,官方兩次提及氫能頂層規劃。8月份工信部回復全國人大建議案中,贊同“關于鼓勵發展零碳排放氫氣發動機的建議”,表態支持技術路線多元化發展,擬研究推動將氫氣內燃機納入氫能發展戰略中予以支持。10月,發改委組織的座談會上,討論圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈,分析研判產業發展形勢,深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜。

        近日,浙江省舟山市普陀區人民政府發布《普陀區低碳試點縣建設實施方案》,提出積極開展氫能應用示范,打造國內具有影響力的“海上氫島”,年產值將突破25億元。據記者統計,自2020年以來,已有北京、上海、廣州、浙江等10多個省份先后制定了氫能相關政策和規劃,超過50個地級市發布氫能產業支持政策。

       在降碳目標下,我國氫能產業發展正步入快車道,行業曾有較為強烈的預期,氫能頂層規劃有望盡快出臺。今年8月11日,工信部公布《對十三屆全國人大四次會議第5736號建議的答復》,表示將積極配合相關部門制定氫能發展戰略;10月12日,國家發改委網站發布《高技術司組織召開氫能產業發展系列座談會》,與會部委官員和專家表示,需要進一步強化頂層設計。

規劃陸續出臺

       據經濟參考報消息,氫能產業發展規劃有望于近期公布,涉及科技創新、基礎設施建設、試點示范、政策保障等方面,涉及氫能產業的中長期規劃,將對未來氫能產業的持續發展起到引領作用。

      今年9月21日財政部等五部委聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》后,上海市發改委已于11月3日發布通知,成為氫能燃料電池示范應用城市群中,最早明確地方補貼政策的城市。

       中信證券研報指出,補貼規則完全明確后,產業鏈的定價關系才能更好地理順,訂單的落地方可加速。從目前各個城市群的產業規劃看,2025年氫能相關產值規劃均達到1000億元,預計每個城市群2025年推廣車輛均有望達到萬輛級,將加快氫能的產業化及降本步伐。

       除示范城市群外,江蘇、四川、內蒙古、河南等地也于近期發布了氫能產業發展具體實施規劃。11月30日,四川省和重慶市同時啟動“成渝氫走廊”建設,兩地計劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車,并配套建設加氫站。記者梳理資料發現,國內目前至少規劃了6個“氫走廊”項目,除“成渝氫走廊”外,還包括“長三角氫走廊”、“廣東粵灣氫走廊”、“長江氫走廊”、山東半島“氫動走廊”和浙江“氫走廊”。

        廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強告訴記者,氫能在能源轉型中發揮著關鍵作用,尤其是碳達峰、碳中和目標下,氫能對交通、工業等領域深度脫碳的推動作用不可忽視。目前,氫能產業處于發展初期,氫能頂層設計的出臺將加強氫能產業信心、引導產業高質量發展。

企業全產業鏈布局

       在國務院新聞辦公室舉行的上半年央企經濟運行情況新聞發布會上,國務院國資委秘書長、新聞發言人彭華崗表示,超過1/3的央企已經在進行包括制氫、儲氫、加氫、用氫等環節的全產業鏈布局,取得了一批技術研發和示范應用成果。

       今年8月,中國石化董事長馬永生曾在2021年半年度業績說明會上表示,未來5年,中國石化會根據市場形勢,開展氫能業務的投資,初步計劃總投資超過300億元,主要用于加氫站建設,高純氫提純裝置、氫氣儲運以及關鍵材料研發等方面。11月30日,中國石化正式宣布我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目——中國石化新疆庫車綠氫示范項目正式建設。作為年產氫氣350萬噸的國內最大氫氣生產企業,中國石化錨定建設中國第一大氫能公司的目標,計劃到2025年,建成布局1000座加氫站或油氫合建站。今年5月,中國石油正式成立氫能研究所,圍繞中國石油氫氣制取儲運及高效利用、燃料電池及儲能技術等氫能產業相關技術研究。11月26日,中國能建發布公告稱,擬50億元投資設立全資子公司中能建氫能源發展有限公司,布局氫制取和銷售、氫制取設備研發、氫能應用場景開發等領域。

       除了央企國企,大型民企也計劃通過進軍氫能產業實現轉型及降碳目標。今年4月,傳統石化能源企業寶豐能源發布公告稱,將太陽能發電所制取的綠氫用于化工生產,以實現新能源替代化石能源,減少煤炭消耗和二氧化碳排放,并大舉布局電解水制氫裝置。光伏巨頭隆基、逆變器龍頭陽光電源也相繼進軍氫能產業,大力發展光伏制氫。

建議協同共進

       行業分析機構氫云鏈的數據顯示,今年1-7月,國內氫能產業公開投資事件超過80個,氫能產業總投資規模達到2525億元,其中百億級投資規模的項目超過10個;8-11月氫能產業公開項目投資達900億,百億級投資規模的項目有3個。

       不容忽視的是,現階段,制氫儲運成本過高、技術水平缺失等因素持續困擾氫能產業發展,百萬輛級氫能汽車保有量目標的實現,需要氫能商業化步伐不斷加快。對此,林伯強建議,氫能產業需要全產業鏈協同發展,任何一個環節的欠缺都會造成“短板效應”,拖累整個行業的發展速度。

       根據中國氫能聯盟的預測,到2030年,中國氫氣需求量將達到3500萬噸,在終端能源體系中占比為5%;到2050年,需求量將達到6000萬噸,在終端能源體系中占比為10%,產業鏈產值達到12萬億元/年。

    “盡管我國氫能市場需求將不斷擴大,但發展氫能要始終思考‘氫從何來’這個關鍵問題。換言之,如果氫氣制備一直擺脫不了化石燃料或工業副產,那么氫能的發展將失去意義,綠氫應該成為未來氫能產業最重要的發展方向。”林伯強補充道。

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